YAMAHA

好評のRAPiD BIKE Easy です!Port-2

前回に続きRAPID BIKE Easyの最新情報を!今回はユーザー様からの熱烈な要望によりRAPiD BIKE EasyのRB_LITEラインナップに無い車種に装着ならびに性能試験を行いました。その状況をお伝えします。今回のテスト車両はYAMAHAから発売直後のBOLT。この車両にIMG_20140206_133456175
VANCE&HINESのスリップオンマフラーを装着。マフラー変更の関係上アフターファイヤーが発生、このアフターファイヤーの低減が最大の目的でのテスト。まずはDSCN5898YAMAHA BOLTにVANCE&HINESのスリップオンマフラーの取付から。ノーマルのサイレンサーを外すところでO2センサーの形状,種類等を確認。使えそうな素材をRAPiD BIKEのラインナップからピックアップ。サイレンサー交換後にエンジンIMG_20140206_140739293始動を。案の定、サイレンサーのみの交換ではアフターファイヤーが頻発に発生。さっそく、RAPiD BIKE Easyを接続、O2センサーの暖気を。Easyも無事にアクティブ状態に、うまく行くかな!?軽くレーシングをしてみるとアフターファイヤーの低減を確認。ここまで来たらテストライドを。数回の走行を重ね、アフターファイヤーの低減のみならずドライバビリティーのフィーリング向上も確認をしながら最適なポジションを選定。再度、Easyを取り外し、効能を再確認。十分に改善効果を確認。最後に本体のフィッティングポジションの確認も。ワイヤリングも取り回しも確認OK。ここまで行えばこれを基に製品ラインナップも間近かも?。IMG_20140207_115901663

今回のテストはオートスタジオスキルが独自に行った性能確認テストです。RAPiD BIKE社が性能保証したラインナップの話では有りません。ご注意下さい。

今日もRAPiD BIKE で電気屋さん!

昨日と今日は電気屋さんをしています!このところ週末以外にもサーキット三昧。MAP来月開催される筑波での全日本選手権の公開テストが筑波サーキットで開催中。YAMAHA R-6 で参戦中のライダーさんより急遽、応援要請が。RAPiD BIKEを装着しての参戦で実走でのマップ制作の依頼が。IMAG0111急遽、EVOとMAP切替スイッチを装着してのテスト参加。1回目の走行は現状把握という事もあり、通常に走行を開始。テスト途中のピットインで既設のローガーデータを吸い上げる。そのデータを急遽解析、新規マップを製作マシンに流し込む!
走行終了後は既存MAPと変更MAPの走行結果をロガーデータで比較、検証してまた新たなマップを書き上げる。そんなテストを繰り返す。先週末のレース時よりは確実にトップスピードもアップ。中間域のアクセレーション改善などの要求にも十分なディスカッションにより向上に。本当にステップbyステップで行くしかない!この2日で書いたマップは6種類を超える。今日もまだ午後のセッションが有るのであと2枚くらいは書くのかな?まずまずの成果でライダーも満足気味なのが嬉しい限り。(添付マップはイメージです!)



Ken.T.Shimane

ブレーキとは P1

なかなか筆無精(PC無精?)で・・・。書きたい事はいっぱいあるんですが・・・。
少しまじめな事を少しずつでもと思い書き始めてみましょう!

で、バイクでも重要なブレーキのお話から。
ブレーキってどうやってかける?
A)最初からガツンと握ってそのまま
B)最初はガツンと握って段々と緩くする
C)最初は緩く段々ときつくかける
う~ん、そうそう道を走っていて急にかわいい子が居ての急制動の時では?
この質問思い出した!25年前に良くパドックで話をしていたっけ!

ではまずブレーキを解析しましょう!
1)ブレーキとは”運動、移動する物体の減速あるいは停止をする物、制動装置とも言う”
2)通常バイクでは回転エネルギーを制動装置を用いて熱エネルギーに変える
では、回転エネルギーとは?
簡単に言えばホイールの回転だよね。スピードが倍になるとホイール回転数も倍にと。
ここで1つ落とし穴が、スピードが2倍になるとエネルギーは2倍では無く、エネルギー量は4倍に跳ね上がる。
で、もう一つ忘れてはいけない!重量も大事!重さが倍になると・・・。そうなんですよ!、ここでもエネルギー量が4倍になってしまうんです。だからこそ大排気量やハイパースポーツモデルのブレーキは軽量車と比較して格段に容量等が上がっているんですよ!そんな事当たり前!なんて言われそうですが上記のように倍々に上がって行くって事がポイントになります!!
DSCN3367

で、この写真!ご存じ昨年のYAMAHAファクトリー車のフロントブレーキで~す!
ブレンボのモノブロックキャリパーにカーボンローター。キャリパーの下にはローター温度を計測する赤外線温度センサーも装着がされていますね!カーボンxカーボンのブレーキは非常に温度管理が重要になります。この温度が効き味や絶対制動力、ライフに影響をしますから。



Ken.T.Shimane
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