RAPiD

海外で活躍する日本人チーム その2

では、そのマシンのセットアップは?さいわいその昔に、一緒に仕事(同じチームで参戦をした)をしたことのある大関氏がチームのメカニック兼サブパッセンジャーとして参戦との事。これはチャンス!と。しかしながら大関氏は国内で自身もレースに参戦しているので国内の現場での実践トレーニングは時間的に不可と。そこで無い時間を割いて頂き、弊社にてソフトの使い方、計測値の意味合い、その値を基にアジャストすべき手法などを短時間にレクチャーを。もちろん出来る限りのマニュアルも提供。幸い、今回 はイベント初参rapid-map-3加ということで事前に有るテスト走行にも参加。限りある走行時間中に出来る限りのデータを収集!走行中の動画などもレコーディングをしてデータとして活用を、と余念が無い。事前のテスト走行から多少の時間が開く関係も有り、それらのデータを持って大関氏が一時、日本に帰国を。そこで、またしても限りある国内滞在時間を調整して、デー タの摺り合わせを再度行う。こ こで有効に働いたのが動画であった。動画のみならず音声も入っていたので、走行音から路面のバンピーさや標高変化によるエンジン音の変化など有益な情報が 山盛り。rapid-map-2持ち帰ったデータを現状のマップに反映させるために1枚のシートに展開しならがら新たなマップ製作作業など。アジャスト方向を確認、調整法の再確認等作業は深夜にまで。新データを持って大関氏は再度、渡米。本番に向けてデータのアジャストメントを。今回 のサイドカーに搭載のRAPiD BIKEは2種類のマップを搭載できる仕様。そこで3000m弱のスタート地点から中間地点と中間地点から4300mのゴール付近までの2種類のマップを 製作少しでも最適空燃費を追求することに。初めてのコースにも関わらずかなりの好コンディションでの走行を提供出来たようである。予選までは常に一番時計だったとか?さすがに標高4000m超RB_LITEえのセットアップは日本では考えられないが優秀なエンジニアのおかげで好調さをキープできたことは良かった。また、今まで行ってきたセットアップが間違いなかったことが実証された事でもありうれしい限りです。

お待たせしました!テスト開始!

DSCN4375おまちどおさまでした!この春より準備をしていた新規アイテムはRAPiD BIKE です!昨今のバイクの多くは電子制御燃料噴射装置付き、しかしながら従来のキャブレターのように気軽に燃調の調整が出来ないのが大きな問題!
また純正の燃料噴射装置の多くは最初の設定からの変更(調整)の手だてが無いのが実情ですね!
そこで、純正の制御装置にこのRAPiD BIKEを付加する事により燃調や点火時期の調整を可能にする装置です。そうそうこのRAPid BIKEはイタリア製ですヨ!
今回はテスト車両を近所のバイトさんよりお借りしてのテストです!DSCN4377多くの車種はイタリア本国でハーネスや基本データの確認等をしてくれるのでよりイージーなんですが今回のHONDA CBR250Rは
新型車種でデータ等が無し!そこで、まずは現車を確認してハーネスの製作から開始。今回のRAPiD BIKE のフィット作業は日本輸入元のジャムさんの協力を得ての作業となる。今回のCBR250R は新機種なので専用ハーネスも無い!そこで今回は同じくHONDAのハーネスを流用、追加加工をして車両にフィット。この時に接続先のハーネスも検索が必要、新型車両だから既存の車両と配線の色も多少違いが有りこれも手間が掛かるが1本ずつこなしていく!
DSCN4378何とかハーネスも格好が付き基本信号の設定も見つけて完了!後はベンチでパワーを確認しながらのマップ製作に!でも、ここで秘密兵器を追加!O2センサーをマフラー後部より挿入!!!排気ガスのO2濃度を計測してその濃度をすぐに燃調マップに反映出来る優れもの!これにより目標のO2濃度に一気に近づける。
DSCN4379
今日一日ではマップの完成には至らない物の設定のない車種のCBR250Rのコントロールが可能になりました!
続きは近日中にアップします!
また、CBR250R をベースにレース等に使えるRAPiD BIKEのキットをリリース予定です。幸、ご期待を!




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