MotoGP

日本グランプリ

週末に、ツインリンクもてぎにおいて日本グランプリが開催されました。秋晴れに恵まれ各クラス共に終盤戦のDSC_0023熱い戦いが見られました。今回は中央エントランスにて開催のカスタムストリートにもてぎ支店をオープンをしておりました。多数のご来場ありがとうございました。今回はカスタムストリートが忙しく、ほとんどピットにも行けませんでしたが少しだけコースサイドでS-4C世界の走りを垣間見てきました。グランプリのチャンピオン争いのあと3戦も目が離せませんね!もちろん国内でも各地でのレースは終盤戦に。まだまだ頑張ってレースサービスを展開していきま~す!
PS: 今月末にはすごう支店もオープン予定です!ご来場お待ちしております。


Ken.T.Shimane

日本GPに行こう!

S-4C気が付けばもうすぐ10月に。レースシーズンも終盤戦に入りより盛り上がりを見せていますね!今年の日本GPは10月12~14日にツインリンクもてぎにて開催です。今年は中央エントランス前にスキルブースを展開します。最強のブレーキパッド、メタリカブレーキパッドやRAPiD BIKEの展示等を行います。ご来場のかたにはプレゼントもご用意しております。 世界最高の走りにご声援をぜひ、皆様お誘い合わせの上ご来場お待ちしております!


Ken.T.Shimane

予想外の最終戦!

レースシーズンも終盤に、今週末はもてローこともてぎロードレースの最終戦。今シーズンは3月の大震災の関係上、今回のレースがシリーズの最終戦に。このもてロー最終戦が意外な結末に・・・。朝より降り始めた雨は物の見事に1日中降る事に。朝は寒いくらいだった物のお昼過ぎからは気温が上がってくることに。暖かいのは良い事だが・・・。雨は上がることなく気温が上昇、その関係で今度は霧が発生。ST600クラスのサイティングラップが始まる事には霧も大量に。DSCN4813ST600クラスはグリッドに着いたもののスタートディレーに。数十分後に再度スタート進行が始まるも再度スタートディレーに。結果、ST600クラスはキャンセルに。で、その後のレースも時間をおくものの霧の状況は好転せず次々とキャンセルに。
結果、GP-3とスーパープロダクションとDE耐スプリントの3クラスのみの決勝レースを行っただけでその他のレースは全てキャンセルに。何ともさびしいじょうきょうでの最終戦になってしまった。今シーズンはシーズンインからケチが着いたが最終戦までケチが着いた事になってしまった。まあ、この霧では無理か・・・。 PS: そうそう、74Daijiro上がりの国峰 琢磨くんがGP-3クラスで接戦の上、もてぎでの2連勝をマーク!来シーズンは大いに注目を!






Ken.T.Shimane

motoGPのおみやげ!P-2

その他にはインテーク側にある浅溝とその溝にある小さな穴。これはピストンの冷却と潤滑性の向上でしょうDSCN4709ね!。それとその延長線上にある大きな肉抜きのホール。これには目を引きます。ピストンの裏側から見ると(見にくい写真ですが・・・)ピストンヘッドの強度確保のためにピストン頭部の肉厚が厚く造られているのも判ります。その結果ピストンの重量が重くDSCN4711なるのでヘッド部の強度を保ちながら軽量化を図るために大きな肉抜きのホールを削っているのでしょう!この加工はスゴイ!!!。そうそうこちらも写真では判りにくいのですがピストンのスカート部の肉薄さは天下一品物です。こんなに薄く作れるのはやはり鍛造での成型のおかげでしょうね。この写真はどうでしょう?そうピストンピン穴です。こちらにも細工が有る事が判りますか?潤滑ならびにフリクション低減を計った物でしょう。何とも細かな所まで手が加わっているピストンですね!数DSCN4753年前に見た物より向上しているように見えますね!なんと言ってもこのマシンも最終モデルですからね!
そうそう、こんなすごいピストンのライフが気になりません?このマシンのエンジニアに質問をしてみました。さて何kmのライフでしょう!
なんと!最大に使って200Kmとの事。数年前から毎日交換だったピストンですがそれよりも短くなったのかも・・・。まあ、それにしても絶品のピストンですね!



Ken.T.Shimane

motoGPのおみやげ!P-1

こんな写真はいかがですか?そうピストンですね!DSCN4713ピストンヘッドに"MOTEGI"なんて書いてあるのでお判りの方も。この間のGPの時に使っていたピストンですね!
     DSCN4708じゃあ、何の?moto GPもクラス的に2ストリークエンジンはGP125クラスのみ。よってこのピストンもそのものです。今回はこのピストンのすごさの一部をご披露してしまいましょう!DSCN4712私は以前から見たり触ったりをしていましたが今回は今シーズンで最後の2ストロークという事もあり、シーズン終了まで間近でもあるので公開しました。このピストンの使用車両については伏せておいたとしても、このピストン自体は俗に言うファクトリー物です。強度確保の為に鍛造にて成型されたピストンに各種追加工を施して製品化されています。外観から判りやすいものは超薄型のピストンリング。以前のHONDAもこのくらいの薄いピストンリングを使用していましたね!ひょっとするとこのくらいの厚さが限界の薄さなのかも。
P-2に続く!

 


Ken.T.Shimane
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