AUTO STUDIO SKILL blog

RAPiD BIKEの第２弾。まずは本体となるモジュールです。これは大きくわけてRAPiD BIKE RACING（以降RACINGと表記）とRAPiD BIKE EVO（以降EVOと表記）の２種類になります。
まずは精悍なブラックボディーのRACING。これはRAPiD BIKEのフラッグシップモデルでもあります。燃料のコントロールはもちろん、点火時期の調整も可能です。その他にもピットレーンリミッターやエンジンブレーキコントローラーも搭載の最高級バージョンになります。
も う１つがシルバーボディーのEVO（エボリューションと呼ばれています）。こちらは前記のRACINGから点火時期調整機能、ピットレーンリミッターなどを省いたものです。それでも燃 料調整機能はRACINGと替わらずのフルアジャスト機能付きです。でも、本当にいろいろ出来るの？サブコンでしょ！との声に。ではお見せしましょう！まずはMAPの構成。回転数（使用回転域を）４０段階に、スロットル開度を８段階という仕様が比較的に多い設定値です。この場合は40（回転数）x8（スロットル開度）=320個のセルに個別な燃料の増減（調整値）を入れていきます。このMAPの構成もデフォルト値の40x8 以外にもいくつか変更が可能になります。たとえばＨONDA CBR600RRの場合40x8,30x8,35x9,30x10の4種類の中から選択が可能になります
。その時に回転数の割付、スロットル開度の割付などももちろん調整可能！これ以外にも燃料噴射についてはコントロール法の選択も可能たとえば前記のCBR600RRの場合（４気筒８インジェクター）、通常では１枚のマップ（燃調）で調整を行います。これ以外に２枚のマップ（燃調が2枚）でシリンダー１，４番と２，３番、もしくは１，３番と２，４番での制御。もう少し細かくと言うユーザーさん向けに４枚のマップ仕様（燃調が4枚）、そう各シリンダーを別々のマップで駆動する方法も。でも究極は８本のインジェクターを８枚のマップ（燃調が8枚）でコントロールする事も可能ですよ。
もちろんマップの切替機能も搭載しているので２種類のマップを搭載可能です。RACINGでの最大マップの搭載は８インジェクターで8枚（燃調）＋IG（点火時期） MAPが１枚、これが２種ですから　8MAP+1MAP x2種=18枚のマップをこのモジュールで駆動する事が可能です。もちろんここまでの機能は標準で搭載済み機能です。Le't Try ! Make the MAP!って感じです。燃料のマップだけで８インジェクター x2種ですよ。スゴイと思いません？昔使ったフルコンのH社製ではこんなコト出来ません！もちろん車種別設定済みで基本的なマップが１枚がインストールされていますので、まずは取り付けてお勧めMAPで走ってみましょう！。このアイテムを装着することによりインジェクションコントロールへのパスポートをあなたは手に入れることが出来るのです。そうそう、対応車種は続々と増えていますので弊社ウェッブページで確認して下さい。NewアイテムではHONAD CBR250RようはEVOとRACINGがアップされています！



Ken.T.Shimane
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もちろんオプションも充実のラインナップ。
まずは１押しのこのオプション！”My Tuning Bike”略して”マイチュー”と呼んでいますが。これは接続モジュールと02センサーからなるオプションパーツの一つです。RAPiD BIKEを取り付ければフルコンに近く燃調等を調整することが可能となりもちろんご自身でのマップを作って入れれば自分のみのマップで走らせることが出来ます。しかし、なかなかと簡単にはマップを書けない！と言うのが本当のところでしょう。そこで、希望の空燃比に合わせてマップの製作を支援する装置。これが”マイチュー”です。ワイドバンドのO2センサーを装着し てターゲットの空燃比を設定、その空燃比に向けて調整したトリムマップをリアルタイムに制作するものです。このモジュールとRAPiD BIKEは専用のCANラインで接続。限りなくリアルタイムで補正値を書き込みならが、もちろん噴射にもすぐに反映される。だから、走っている間にフィーリングの違いも確認が出来ます。走行フィーリングが良ければその、出来上がったトリムマップをベースマップを合算！そう すればあっという間に新たなマップが出来上がり！サーキットなどの短い走行時間でもあっと言う間に新たなマップを作ってくれます。これで、ドラフトのマップが完成したので今度は”マイチュー”を止めて、気になる点などをちょこっと微調整をすれば完璧！こんな便利なオプションを使わない手は無いのでは？


Ken.T.Shimane
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今年の春はなんだか新型タイヤがオンパレード？！今回はミシュランから２月６日デリバリー開始のPilot POWER 3のご紹介を。スポーツラジアルタイヤとして”DRYもWETでもライディングが楽しくなる”とのキャッチコピーで展開中のPOWER 3。いつも新たなテクノロジーが満載の新型タイヤですが、今回は今までも好評だった2CTをさらに進化させた2CT+（ツーシーティープラス）を発表。これはPilot POWER 2CTで市場に展開された２種類のコンパウンドを持ったタイヤ。この2CT発売後、各社がこぞって複数種類のラバーコンパウンドを装着したモデルが発売されました。今回の2CT+はショルダー部のソフトコンパウンド層の下に堅めのコンパウンド層を組み込んだ２層の複合構造。これによりコーナーリング時のトレッド面はソフトコンパウンドでバッチリと路面をグリップ。しかも今回の2CT+だとトレッド深部（トレッドサイド部）にまでハードなラバーコンパウンドを入れ込んだために強力なトラクションをかけた時などの剛性感アップに貢献するとの事。それ以外にもこの独特なグルーブにも訳あり？確かによく見ると・・・。現在のレーシングレインタイヤのグルーブからインスパイアされているとの事！これが晴れていても雨が降っていても楽しい訳か？さすが、何かしらの技術革新が間違いなく投入されている新製品！また、ローテーションマークもちょっと遊び心を覗かせる。ぜひこれからの季節に新しいタイヤを履いてバイクライフを楽しみましょう！



Ken.T.Shimane
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今回は番外編を。今シーズンのNewマシン　KAASAKI Ninja250Rが入庫。レースに出るためのモディファに入ってきました。まだナンバープレートもついているので急遽、ロードテストを実施。そう、簡単装着のRAPiD BIKE Easyの動作確認を敢行。RAPiD BIKEの本国からは今のところ適応確認が来ていなのだがマシンのワイヤーハーネスを確認し５分で装着、マシンオーナー自ら走行確認をお願いを。まずはSTD状態で走ってもらい、その後Easyを作動させての走行。バッチリと違いを体感して頂きました。正式ラインナップにはもう少し時間が掛かるかもしれませんが今回のテストと同じ仕様で正式にアップされるのは間違い無いのでは。また、これ以外にもEVOモデルやRACINGモデルの適用確認作業を国内でも進めて行ければと思っています。レース参戦以外にもストリートでも十分体感出来るEasy。ご興味のある方はぜひご一報を！
PS: HONADA CBR250RようのEVOならびにRACINGも正式にラインナップに加わりました！２月の中旬には国内に入荷予定です。
PS2:このブログを書いている間に最新情報が入電。KAWASAKI Ninja250Rの正式ラインナップが発表になりました。Easyは在庫有りです。EVOとRACINGに関しては現在入荷待ちですが来週には国内到着予定です！気になる方はお早めにご注文を！



Ken.T.Shimane
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レースシーズンも目前に。この数日間は今シーズンのレースについての問い合わせが殺到中です。その内容はもちろん多岐に渡るのですが・・・。そんな中でも多いのが燃料噴射のコントローラーについてかな？この手のコントローラーは確かに各種有り、本当によく調べないとよく判らないものが多いですね。弊社では今から１５年ほど前に当時のキャブ車をインジェクション化して鈴鹿８Ｈに出場させたりと随分と前からインジェクションとは関わってきました。現在の車両はほぼ全車がインジェクションに。ユーザーサイドではほとんどの調整は不可に。これを当時のように調整機能を持たすためにフルコンにするのには多大な時間とコスト等が掛かってしまいます。そんな中、２年ほど前に出会ったのがこのRAPiD BIKE。これは以前やってきたフルコンとは異なり、現状の積載のECUを使いつつ、その上にもっと細かい調整ようフィルターを掛けたように感じ？このフィルターをコンピューターを使い自在に制御を行っていきます。もちろん、一番最初は”本当に？”なんて想いながら見ていましたが・・・。なになに、やってみたらこれは優秀！もちろん完全なフルコンとまでは行きませんが”限りなくフルコン”と今では説明をさせて頂いています。その”限りなくフルコン”が車種によっては異なりますがほんの１時間程度でセットアップが完了と来たもんだ。これにはびっくり！前置きが長くなってしまいましたが、そんなRAPiD BIKEを何回かに分けてご説明を。ご期待下さい。